Combien coûte un train au kilomètre ? Révéler la logique de calcul derrière les tarifs
Ces dernières années, les trains à grande vitesse et les trains à grande vitesse sont devenus le moyen de transport préféré pour les déplacements de courte et moyenne distance en Chine. De nombreux passagers sont curieux lorsqu'ils achètent des billets : comment est calculé le prix du train ? Combien ça coûte par kilomètre ? Cet article combinera les sujets d'actualité et les données structurées sur Internet au cours des 10 derniers jours pour vous fournir une analyse détaillée de la composition des tarifs ferroviaires.
1. Composition de base des tarifs des trains

Les tarifs ferroviaires chinois adoptent une combinaison de prix guidés par le gouvernement et de prix réglementés par le marché, qui sont principalement affectés par les facteurs suivants :
| Facteurs d'influence | Descriptif | Rapport de poids |
|---|---|---|
| Tarif de fret de base | Prix de base au kilométrage | 50%-60% |
| Niveau du modèle | Fuxinghao/Harmonyhao et autres modèles différents | 15%-20% |
| tarif flottant | Ajustement dynamique pendant les vacances/périodes de pointe | 10%-15% |
| coût de la ligne | Sections spéciales telles que ponts et tunnels | 5%-10% |
2. Comparaison des prix au kilomètre des principaux modèles de véhicules mobiles
Selon les dernières données tarifaires de 12306 (statistiques de septembre 2023), la comparaison des prix unitaires des différents types d'UEM est la suivante :
| modèle de voiture | Siège de deuxième classe (yuans/km) | Siège de première classe (yuans/km) | Classe affaires (yuans/km) |
|---|---|---|---|
| CR400 Fuxinghao | 0,46-0,50 | 0,73-0,80 | 1h40-1h60 |
| Série CRH380 | 0,42-0,45 | 0,65-0,70 | 1h20-1h35 |
| Série CRH3 | 0,38-0,42 | 0,60-0,65 | 1.10-1.25 |
3. Analyse de cas réels d'itinéraires populaires
Trois lignes typiques ont été sélectionnées pour le calcul réel des tarifs (données au 15 septembre 2023) :
| ligne | Kilométrage (km) | Prix du billet en deuxième classe | Prix unitaire (yuans/km) |
|---|---|---|---|
| Pékin-Shanghai | 1318 | 553 yuans | 0,42 |
| Canton-Shenzhen | 147 | 74,5 yuans | 0,51 |
| Chengdu-Chongqing | 299 | 146 yuans | 0,49 |
4. Facteurs particuliers affectant le prix unitaire
1.principe de distance décroissante: Le prix unitaire des lignes dans un rayon de 500 kilomètres est relativement élevé, et le prix unitaire des lignes longue distance de plus de 1 000 kilomètres sera réduit de 5 à 8 %.
2.conflit de lignes parallèles: S'il y a plusieurs trains à grande vitesse parallèles sur la ligne Pékin-Shanghai, le tarif sera réduit de 3 à 5 %
3.Prime pour les nouvelles lignes: Le prix unitaire initial des lignes nouvellement ouvertes (telles que le chemin de fer à grande vitesse Hangzhou-Shaoxing-Taiwan) sera d'environ 10 % plus élevé que celui des lignes conventionnelles.
5. Comparaison internationale et tendances futures
Comparaison des tarifs ferroviaires à grande vitesse mondiaux (convertis en RMB) :
| pays | Prix unitaire du siège de deuxième classe (yuans/km) | Remarques |
|---|---|---|
| Chine | 0,40-0,50 | Norme Fuxinghao |
| Japon | 1h20-1h50 | Shinkansen |
| france | 0,80-1,00 | TGV |
Selon le China Railway Group, des politiques plus raffinées seront mises en œuvre à l'avenir.Système tarifaire dynamique: Le prix peut baisser de 20 % pendant les périodes peu fréquentées et augmenter de 15 % pendant les périodes de pointe telles que les voyages pour la Fête du Printemps. Dans le même temps, les voitures intelligentes (telles que les voitures silencieuses et les compartiments familiaux) peuvent apporter une prime de 5 à 10 %.
Résumé :À l'heure actuelle, les tarifs ferroviaires de mon pays se situent généralement dans une fourchette raisonnable. Le prix au kilomètre est d'environ 0,4 à 0,5 yuan (siège de deuxième classe), ce qui équivaut à 1/8 du prix d'un taxi et à 1/3 du prix de la classe économique dans un avion. Il est recommandé aux passagers de choisir de manière flexible en fonction de leur itinéraire : il est plus abordable de choisir le train avec préfixe D pour les courtes distances, et le train à grande vitesse avec préfixe G pour les longues distances est plus rentable.
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